CR93 CR110
私も知りませんでしたが92 110は排気量を示しているわけではないようです。
アルバム: 風景
タグ: バイク
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コメント (4)
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DOHCのCR93もその前モデルのOHCのCB92も125ccの二気筒エンジンですねー。
CB92直系のCB125Tに乗ってましたがトップギヤの5速でも10km/h当たり1000rpmというギヤ比で最大トルク9000rpm外れたらもうスカスカのピーキーなエンジンでしたので､大して速くもないのにちょっと急な坂道になったら2速3速で8000rpm?12000rpmを行ったり来たり､街中でも１速2速で10000rpmくらい引っ張らないと車の流れに乗れず､とメチャ忙しい(楽しいっちゃー楽しいが一日中乗ってるとえぇ加減面倒くさくなってくる)バイクでした。
https://photozou.jp/photo/show/251552/616860422024年5月11日 19:19 キューチャン (36)
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私のCB125Tはコムスターになる、ひとつ前の型でしたが、ピーキーで、なかなか面白いバイクでした。
2024年5月11日 21:12 ＭR２ (43)
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キューチャンさん ありがとうございます。
凄い高回転型なんですね。一日中乗ってると はなんとなくわかります。
バイクとクルマを同率では比較できませんが
ちなみに前のセイバー2.5Lでは100km/hで2250rpm
今のレジェンド3.5Lは1800rpm 110km/hで2000rpm
その私を120km/h（推定）で追い越して行く軽はどんだけ回してるねん 状態ですね。2024年5月12日 07:06 vigorhmk (6)
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MR2さん ありがとうございます。
ピーキーなエンジンは扱いづらいかもですがゾーンにはまったら楽しいでしょうね。
私は年齢とともにトルク重視余裕重視になった感じです。2024年5月12日 07:10 vigorhmk (6)
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